中國如今正經歷飛速轉變，這種轉變在以前也曾發生在日本等發達國家身上，即工廠自動化程度的提高。面對不斷上升的人工成本和固定成本，中國自動化的節奏之快引人矚目。

　　海勝智能認為：企業自動化的節奏由市場對產品質量和精密的需求決定，跟一個國家的經濟體規模也有關系。

　　中國的汽車產業是最佳的例證之一。通常來說，汽車行業理應是所有行業中自動化程度(機器人滲透率)最高的行業，事實上，中國的新建汽車工廠，已經擁有了全球最高的機器人滲透率。

　　例如2014年10月投產的日產(Nissan)大連工廠，擁有83%的機器人滲透率，是日產全球工廠中最高的一個。相比之下日產的廣州花都工廠滲透率只有56%，這家工廠投產于2004年5月。

　　本土汽車企業，如吉利(Geely)正在這方面努力的追趕，例如該企業在寧波的新建工廠，在沖壓、焊接、噴漆等生產流程中積極引進了外國的最新型裝備，用以替換國產裝備，該工廠每月產能在15萬輛左右，使用了超過100臺點焊機器人，這一比例與外國的汽車工廠相同。

       鑒于政策的支持，中國工廠的現代化進程可能要比預計的快：

　　鑒于中國政策的支持，我們認為“未來工廠”在中國的實現要比預計的快(盡管這不一定最符合代表經濟效益)。

　　據海勝所知，一家領先的系統集成企業正在和中國某省級政府商討，由政府產業基金(200億元人民幣規模)出資在當地建立一家高度自動化的示范性工廠，生產先進的硬件和工業軟件，有望成為整體制造服務提供商，或者成為企業們可以租賃的工廠。

　　但是有先進例子的同時，也不能忽視的是中國目前整體自動化水平較低：

　　中國仍是全球的制造業中心，代表了30%全球制造業GDP，中國公司一直在密集談論工業4.0，但我們認為多數公司其實還未完成工業3.0自動化階段。

　　例如上海某中國最大的壓縮機制造商之一，已經開始在生產流程中使用工業4.0的技術，但是缺少大數據分析能力/平臺，限制了該企業的管理、生產朝著更智能的方向前進。

　　中國目前整體自動化程度較低，雖然勞工成本和發達國家比在縮窄，但現在仍顯著低于發達國家，所以，對人工轉向自動化的激勵還比較弱。我們對中國企業的預算分析顯示，其資本支出/營收比率還是要比成熟的發達國家制造型企業低的多。